AS9100 og EN 9100: kvalitetsstandarden for luftfart

Én standard, tre navne

AS9100, EN 9100 og JISQ 9100 er den samme standard. Den skrives af International Aerospace Quality Group og udgives derefter regionalt: AS9100 af SAE International i Amerika, EN 9100 i Europa, JISQ 9100 i Japan og resten af Asien-Stillehavsområdet. Indholdet er identisk. En leverandør, der er certificeret efter den ene, har derfor hverken noget svagere eller stærkere end en leverandør, der er certificeret efter en anden.

Det skaber flere misforståelser i udbud, end det burde. En europæisk hovedleverandør, der beder om EN 9100, og en amerikansk, der beder om AS9100, beder om det samme kvalitetsstyringssystem. Et certifikat udstedt under det ene navn dækker begge. Forskellen ligger i den udgivende instans og dokumentnummeret på forsiden.

Den indeholder ISO 9001 og bygger videre på den

9100-standarderne indeholder hele teksten fra ISO 9001 og tilføjer derefter de krav, som sikkerhedskritisk arbejde stiller: konfigurationsstyring, produktsikkerhed, forebyggelse af forfalskede dele, risikobaseret tænkning anvendt på produktet og ikke kun på forretningen, samt langt strammere kontrol med, hvad dine egne leverandører gør.

Den opbygning er grunden til, at et ISO 9001-system er det rette fundament, men ikke det færdige arbejde. Det meste af nummereringen af punkterne vil se bekendt ud. Tilføjelserne er der, hvor audits reelt sætter ind.

Hvilken standard i serien gælder for dig

Der er tre, og certifikatet skal passe til det arbejde, du rent faktisk udfører:

• 9100 - virksomheder inden for luftfart, rumfart og forsvar, der designer eller fremstiller produktet. Det er den, de fleste leverandører mener.
• 9110 - vedligeholdelsesvirksomheder inden for luftfart, der dækker vedligeholdelse, reparation og eftersyn.
• 9120 - distributører og lagerførende virksomheder, der køber, opbevarer og videresælger dele uden at fremstille eller reparere dem. Her vejer sporbarhed og kontrol med forfalskede dele tungest.

Tommelfingerreglen: fremstiller eller ændrer du produktet, er det 9100. Flytter du det kun, er det 9120. Vedligeholder du det, er det 9110. En distributør, der er certificeret efter 9100, har et certifikat, der ikke beskriver virksomheden, og det vil en auditor påpege.

Den her kan du faktisk blive certificeret efter

I modsætning til NATO-publikationerne har 9100 en egentlig certificeringsordning, og den er strengere end en almindelig ISO-ordning. Certifikatet skal komme fra et certificeringsorgan, der er akkrediteret under IAQG's Industry Controlled Other Party-ordning, ikke fra et hvilket som helst organ, der tilfældigvis tilbyder det. Certificerede virksomheder optages derefter i OASIS, IAQG's leverandørregister. Det er her, en hovedleverandør tjekker, om dit certifikat er ægte, og hvad dets omfang dækker.

Det har to praktiske konsekvenser. Dit certifikat kan verificeres offentligt, så ordlyden om omfanget betyder lige så meget som selve det at have certifikatet. Og et certifikat fra et organ uden for ICOP-ordningen bliver måske ikke accepteret af den kunde, der bad om det, uanset hvor grundig auditten var.

Sådan hænger den sammen med NATO-standarderne

Leverer du både til forsvar og luftfart, mødes de to verdener i AQAP 2310. Den indeholder kravene fra EN 9100 og tilføjer NATO's ovenpå, på samme måde som AQAP 2110 bygger videre på ISO 9001. En leverandør, der allerede driver et 9100-system, er derfor det meste af vejen til AQAP 2310. Det resterende arbejde er NATO-delen: statslig kvalitetssikring, kontraktrisiko og kundens ret til adgang. Oversigten over AQAP beskriver, hvordan den familie hænger sammen.

Ikke den standard, du ledte efter?

ComplyTrain er ikke begrænset til de standarder, der er beskrevet på dette site. Produktet er bygget op om et kravtræ, og et sådant kan opbygges for enhver standard, aftale eller kontraktlig specifikation, der indeholder krav. Siderne her er det, vi har dokumenteret indtil videre, ikke grænsen for, hvad systemet kan håndtere. Vi tilføjer standarder på forespørgsel, og listen vokser løbende.