AS9100 / EN 9100
AS9100 und EN 9100: der Qualitätsstandard für die Luft- und Raumfahrt
Zulieferer aus Luftfahrt, Raumfahrt und Verteidigung, deren Kunden ein Qualitätsmanagementsystem der 9100-Reihe verlangen.
Ein Qualitätsstandard für die Luft- und Raumfahrt, veröffentlicht unter drei Namen: AS9100 in Amerika, EN 9100 in Europa, JISQ 9100 im asiatisch-pazifischen Raum. Er enthält die ISO 9001 vollständig und ergänzt sie um die Anforderungen der Luftfahrt, der Raumfahrt und der Verteidigung.
Eine Norm, drei Namen
AS9100, EN 9100 und JISQ 9100 sind ein und dieselbe Norm. Sie wird von der International Aerospace Quality Group erarbeitet und dann regional herausgegeben: AS9100 durch SAE International in Amerika, EN 9100 in Europa, JISQ 9100 in Japan und im übrigen asiatisch-pazifischen Raum. Der Inhalt ist identisch. Ein Lieferant, der nach der einen Fassung zertifiziert ist, hält also nichts Schwächeres oder Stärkeres als ein Lieferant, der nach einer anderen zertifiziert ist.
In Ausschreibungen sorgt das für mehr Verwirrung, als nötig wäre. Ein europäischer Generalunternehmer, der EN 9100 verlangt, und ein amerikanischer, der AS9100 verlangt, fordern dasselbe Managementsystem. Ein Zertifikat unter dem einen oder dem anderen Namen erfüllt beide Anforderungen. Unterschiedlich sind nur die herausgebende Stelle und die Dokumentnummer auf dem Deckblatt.
Sie enthält ISO 9001 und geht darüber hinaus
Die 9100-Normen übernehmen den vollständigen Text von ISO 9001 und ergänzen ihn um die Anforderungen, die sicherheitskritische Arbeit verlangt: Konfigurationsmanagement, Produktsicherheit, Vermeidung gefälschter Teile, risikobasiertes Denken bezogen auf das Produkt und nicht nur auf das Unternehmen sowie eine deutlich strengere Steuerung dessen, was Ihre eigenen Lieferanten tun.
Deshalb ist ein ISO-9001-System die richtige Grundlage, aber noch nicht die fertige Arbeit. Die meisten Abschnittsnummern werden Ihnen vertraut vorkommen. In den Ergänzungen liegt das, worauf Audits tatsächlich zielen.
Welche Norm der Reihe für Sie gilt
Es gibt drei, und das Zertifikat muss zu der Arbeit passen, die Sie tatsächlich leisten:
- 9100 - Organisationen aus Luftfahrt, Raumfahrt und Verteidigung, die das Produkt entwickeln oder herstellen. Das ist die Norm, die die meisten Lieferanten meinen.
- 9110 - Instandhaltungsbetriebe der Luftfahrt, für Wartung, Reparatur und Überholung.
- 9120 - Händler und Lagerhalter, die Teile kaufen, vorhalten und weiterverkaufen, ohne sie herzustellen oder zu reparieren. Rückverfolgbarkeit und die Kontrolle gegen gefälschte Teile haben hier das größte Gewicht.
Als Faustregel gilt: Wer das Produkt herstellt oder verändert, braucht 9100. Wer es nur bewegt, 9120. Wer es instand hält, 9110. Ein Händler, der nach 9100 zertifiziert ist, hat ein Zertifikat, das sein Geschäft nicht beschreibt, und ein Auditor wird darauf hinweisen.
Nach dieser Norm können Sie sich wirklich zertifizieren lassen
Anders als bei den NATO-Veröffentlichungen gibt es für 9100 ein eigenes Zertifizierungsschema, und es ist strenger als ein gewöhnliches ISO-Schema. Das Zertifikat muss von einer Zertifizierungsstelle kommen, die nach dem Industry Controlled Other Party-Schema der IAQG akkreditiert ist, nicht von einer beliebigen Stelle, die es zufällig anbietet. Zertifizierte Organisationen werden anschließend in OASIS geführt, dem Lieferantenregister der IAQG. Dort prüft ein Generalunternehmer, ob Ihr Zertifikat echt ist und was in seinem Anwendungsbereich steht.
Daraus folgen zwei Dinge für die Praxis. Ihr Zertifikat ist öffentlich überprüfbar, deshalb zählt der Wortlaut des Anwendungsbereichs genauso wie das Zertifikat selbst. Und ein Zertifikat einer Stelle außerhalb des ICOP-Schemas wird vom Kunden, der es verlangt hat, unter Umständen nicht anerkannt, so ordentlich das Audit auch gewesen sein mag.
Wie sie mit den NATO-Normen zusammenhängt
Wenn Sie neben der Luft- und Raumfahrt auch die Verteidigung beliefern, treffen sich beide Welten bei AQAP 2310: Diese Norm enthält die Anforderungen der EN 9100 und ergänzt sie um die NATO-Anforderungen, so wie AQAP 2110 auf ISO 9001 aufbaut. Ein Lieferant, der bereits ein 9100-System betreibt, hat den Großteil des Wegs zu AQAP 2310 also hinter sich. Was bleibt, ist der NATO-Zusatz: staatliche Qualitätssicherung, Vertragsrisiko und das Zugangsrecht des Kunden. Der AQAP-Überblick zeigt, wie diese Normenfamilie zusammenpasst.
Nicht die Norm, die Sie gesucht haben?
ComplyTrain beschränkt sich nicht auf die Normen, die auf dieser Website beschrieben sind. Das Produkt ist um einen Anforderungsbaum herum aufgebaut, und ein solcher lässt sich für jede Norm, jede Vereinbarung und jede vertragliche Spezifikation erstellen, die Anforderungen enthält. Die Seiten hier zeigen, was wir bisher dokumentiert haben, nicht die Grenze dessen, was das System bewältigt. Wir nehmen Normen auf Anfrage auf, und die Liste wächst stetig.
Wie ComplyTrain Ihnen beim Betrieb eines 9100-Systems hilft
Ein 9100-Audit dreht sich um Nachweise. Die Anforderungen sind im Voraus bekannt und öffentlich. Der Auditor prüft, ob Sie am Audittag zeigen können, dass jede Anforderung erfüllt ist und durchgehend erfüllt war:
- Das nach ISO 9001 strukturierte Qualitätsmanagementsystem, das die Norm vollständig abbildet - Quality Management
- Die 9100-Zusätze als nachverfolgter Anforderungssatz, jeder mit dem Nachweis verknüpft, der ihn erfüllt. So sehen Sie eine Lücke, bevor ein Auditor sie findet - Requirements Management
- Konfigurationskontrolle und dokumentierte Information mit vollständiger Revisionshistorie und Freigabe - Document Control
- Produktsicherheit und das Risiko gefälschter Teile auf einer einheitlichen, kalibrierten Skala statt in einer Tabelle, für die sich niemand zuständig fühlt - Risk Management
- Lieferantenbewertung nach einem Zeitplan, den das System verfolgt. Genau hier stellt 9100 deutlich höhere Anforderungen als ISO 9001 allein - Stakeholder and Vendor Management
ComplyTrain besitzt selbst keine 9100-Zertifizierung und behauptet das auch nicht. Es ist das System, in dem Sie Ihr eigenes Qualitätsmanagementsystem aufbauen und betreiben und in dem die Nachweise für Ihr Zertifikat liegen. Das Zertifikat müssen Sie selbst erwerben, bei einer ICOP-akkreditierten Stelle.
Fragen
Worin unterscheiden sich AS9100 und EN 9100?
Der Herausgeber und die Region, nicht der Inhalt. Die International Aerospace Quality Group erstellt eine einzige Norm. In Amerika erscheint sie als AS9100 bei SAE International, in Europa als EN 9100 und im asiatisch-pazifischen Raum als JISQ 9100. Ein Zertifikat, das unter einem dieser Namen ausgestellt wurde, erfüllt auch die Anforderung eines Kunden, der nach einem anderen fragt.
Brauchen wir AS9100, AS9110 oder AS9120?
Sie richtet sich nach Ihrer Tätigkeit. 9100 gilt, wenn Sie entwickeln oder fertigen, 9110 bei Instandhaltung, Reparatur und Überholung, 9120 bei der Distribution von Teilen ohne Fertigung oder Reparatur. Der Anwendungsbereich des Zertifikats muss zum Unternehmen passen. Ein Distributor mit einem 9100-Zertifikat hat ein Zertifikat, das seine Tätigkeit nicht beschreibt.
Ist AS9100 einfach ISO 9001 für die Luft- und Raumfahrt?
Es enthält ISO 9001 vollständig und geht darüber hinaus. Bei den Ergänzungen setzen die Audits an: Konfigurationsmanagement, Produktsicherheit, Vermeidung gefälschter Teile, Risiko bezogen auf das Produkt selbst und eine deutlich strengere Kontrolle Ihrer eigenen Lieferkette. Ein System nach ISO 9001 ist die Grundlage, nicht die fertige Aufgabe.
Wer darf ein AS9100-Zertifikat ausstellen?
Nur eine Zertifizierungsstelle, die im Rahmen des Industry Controlled Other Party-Schemas der IAQG akkreditiert ist. Zertifizierte Organisationen werden anschließend in OASIS gelistet, dem Register der IAQG. Dort kann ein Auftraggeber das Zertifikat prüfen und dessen Anwendungsbereich einsehen. Ein Zertifikat einer Stelle außerhalb dieses Schemas erkennt der Kunde, der es verlangt hat, unter Umständen nicht an.
Wie verhält sich AS9100 zu AQAP 2310?
AQAP 2310 enthält die Anforderungen der EN 9100 und ergänzt sie um die der NATO, so wie AQAP 2110 auf ISO 9001 aufbaut. Ein Lieferant, der bereits ein 9100-System betreibt, hat damit den größten Teil der Grundlage für AQAP 2310. Es bleibt der NATO-spezifische Teil: die staatliche Qualitätssicherung, das Risiko für die Vertragserfüllung und das Zugangsrecht des Kunden.
Einführung
Zertifizierung nach 9100 erreichen
Die Anforderungen sind öffentlich und im Voraus bekannt. Ein Audit prüft, ob Sie sie am Tag des Audits mit Nachweisen belegen können.
Die passende Norm aus der Reihe auswählen
9100 zum Entwickeln oder Herstellen, 9110 zum Instandhalten, 9120 zum Vertreiben. Wählen Sie hier falsch, passt der Anwendungsbereich des Zertifikats nicht zu Ihrem Geschäft.
Auf der ISO-9001-Basis aufbauen
Die Norm 9100 enthält ISO 9001 vollständig. Ist dieses System bereits solide, steht kein kompletter Neuaufbau an, sondern nur die zusätzlichen Anforderungen der Luftfahrt.
Work the additions deliberately
Konfigurationsmanagement, Produktsicherheit, Schutz vor gefälschten Teilen und Lieferantensteuerung. Auf diese Bereiche konzentrieren sich die Audits, und hier reicht ISO 9001 allein nicht aus.
Beauftragen Sie eine ICOP-akkreditierte Stelle
Nur sie können ein Zertifikat ausstellen, das die Branche anerkennt. Das Ergebnis wird in OASIS gelistet, wo Ihre Kunden den Anwendungsbereich einsehen können.
Offizielle Quellen
Die wichtigsten Quellen hinter dieser Seite. Wird hier eine Norm zitiert, ist die Seite des Herausgebers maßgeblich.