STANAG 4586
STANAG 4586 Interoperabilität der UAS-Steuerung
Lieferanten von unbemannten Luftfahrtsystemen und Integratoren von Bodenkontrollstationen, die Interoperabilität auf einem erklärten Level of Interoperability nachweisen müssen.
STANAG 4586 legt die Schnittstellen fest, über die eine Bodenkontrollstation die unbemannten Luftfahrzeuge einer anderen Nation steuern kann. ComplyTrain grenzt die 24 Anforderungen auf das Level of Interoperability ein, das Sie angeben.
ComplyTrain unterstützt diese Norm vollständig
Was STANAG 4586 ist
STANAG 4586, umgesetzt über AEP-84, legt die Schnittstellen eines Unmanned Control System fest. So können Kontrollstationen und unbemannte Luftfahrzeuge verschiedener Lieferanten und verschiedener Nationen zusammenarbeiten. Es ist ein Interoperabilitätsstandard. Sein Gegenstand sind die Nahtstellen zwischen den Systemen, nicht die Systeme selbst.
Der Standard enthält 24 Anforderungen, davon sind 17 kritisch. Das ist der höchste Anteil aller Standards der Reihe mit Ausnahme der Lufttüchtigkeit. Die Anforderungen gliedern sich in Familien, die selbst schon die dem Leser vertraute Struktur bilden: das Kontrollsystem und seine Konformität zu einem erklärten Level, das Testprogramm, das Data Link Interface, das Human Computer Interface, das Konfigurationsmanagement und die Dokumentation.
Alles richtet sich nach dem Level of Interoperability
Das Level of Interoperability, das Sie erklären, entscheidet darüber, welche Anforderungen für Sie gelten. Ein Lieferant, der ein Level ausschließlich zur Überwachung angibt, trägt eine andere Verpflichtung als einer, der die volle Steuerung und Nutzlaststeuerung angibt. Die Erklärung ist keine Marketingaussage. Sie legt fest, an welchen Kapiteln von AEP-84 Sie gemessen werden, und das Konformitätstestprogramm wird entsprechend aufgebaut.
Deshalb scheitert hier ein Compliance-Ansatz, der auf einer festen Checkliste beruht, in der Regel. Welche Anforderungen gelten, hängt von Ihrer eigenen Erklärung ab. Sie muss dokumentiert, gegen Ihr Einsatzkonzept begründet und dann eingehalten werden.
Wer ihn braucht
Lieferanten von unbemannten Luftfahrzeugen, fahrzeugspezifischen Modulen und Kontrollstationen, die an NATO-Mitglieder liefern, sowie Integratoren, die Komponenten von mehr als einem Lieferanten zusammenführen. Er wird häufig herangezogen, wenn eine Nation Luftfahrzeuge mehrerer Lieferanten über eine gemeinsame Kontrollinfrastruktur betreiben will.
Wie ComplyTrain Sie dabei unterstützt
Der Anforderungsbaum von STANAG 4586 und die dazugehörigen dokumentierten Informationen sind bereits angelegt und im Standard enthalten. Welche davon gelten, hängt von Ihrem angegebenen Level ab. Die gezielte Festlegung des Anwendungsbereichs ist deshalb kein optionaler Komfort, sondern genau so, wie der Standard angewendet werden soll.
- Alle 24 Anforderungen nach Familie, mit Kritikalität, zugeschnitten auf Ihr angegebenes Level of Interoperability - Anforderungsmanagement
- Ein UCS Interoperability Compliance Manual und eine UAS Interoperability Policy - Lenkung dokumentierter Informationen
- Je eine Umsetzungsanweisung pro Schnittstelle, für das Data Link Interface, das Human Computer Interface und das Command and Control Interface - Lenkung dokumentierter Informationen
- Eine fahrzeugspezifische Arbeitsanweisung für Modulintegration und Konfiguration - Lenkung dokumentierter Informationen
- Ein Formular für die Erklärung des Level of Interoperability und des Anwendungsbereichs. Auf diesem Nachweis baut das restliche Programm auf - Lenkung dokumentierter Informationen
- Eine Checkliste für Konformitätstests und die zugehörigen Testergebnisse, rückverfolgbar zu den Anforderungen, die sie belegen - Anforderungsmanagement
Entscheidend ist die Rückverfolgbarkeit in beide Richtungen: von einem angegebenen Level zu den Anforderungen, die es einbezieht, und von jeder Anforderung zum Testergebnis, das sie nachweist. Lücken sind so eine Frage, die Sie beantworten können, und keine Überraschung erst bei der Abnahme.
ComplyTrain besitzt keine Zertifizierung und keine Konformitätserklärung gegenüber STANAG 4586. Es ist das System, in dem Sie Ihren Anwendungsbereich festlegen, Ihr Konformitätsprogramm durchführen und die Nachweise verwahren.
Fragen
Was bedeutet Interoperabilitätsstufe in der Praxis?
Es ist der erklärte Umfang, in dem Ihr System zusammenarbeitet, vom Empfang der Bilddaten bis zur vollständigen Steuerung des Luftfahrzeugs und seiner Nutzlast. Das ist nicht nur technisch relevant, sondern auch administrativ. Denn die Stufe, die Sie erklären, bestimmt, welche Anforderungen der AEP-84 für Sie gelten und was Ihr Konformitätstestprogramm abdecken muss. Begründen Sie diese Stufe anhand Ihres Einsatzkonzepts. Wählen Sie sie nicht nach Wunschvorstellung.
Was ist ein VSM und warum taucht es immer wieder auf?
Das Vehicle Specific Module nimmt alles auf, was für einen bestimmten Flugzeugtyp spezifisch ist. So bleibt die zentrale Kontrollstation generisch. Ein wiederkehrender Prüfpunkt in diesem Standard: Die Kontrollstation darf keine direkte Abhängigkeit von flugzeugspezifischen Protokollen haben. Timing und Codierung erledigt das Modul. Diese Entwurfsentscheidung macht den übrigen Anspruch auf Interoperabilität erst möglich.
Testet ComplyTrain unser System auf Konformität?
Nein. ComplyTrain prüft keine Systeme und stellt keine Konformitätserklärungen aus. Die Software verwaltet den Anforderungsbaum, die Erklärung zum Anwendungsbereich, das Prüfprogramm und die Ergebnisse. So bleiben Ihre eigenen Tests bis zu den Anforderungen rückverfolgbar, die sie nachweisen. Die Tests führen Sie selbst oder Ihr Prüflabor durch.
Können wir Anforderungen aus dem Anwendungsbereich ausschließen, die wir nicht in Anspruch nehmen?
Ja, und diese Norm setzt das voraus. Sie können sowohl einzelne Anforderungen als auch ganze Geschäftsbereiche in den Anwendungsbereich aufnehmen oder ausschließen. Zu jeder Entscheidung wird die Begründung festgehalten. Da sich die geltenden Anforderungen aus der von Ihnen angegebenen Stufe ergeben, ist das Festlegen des Anwendungsbereichs der Regelfall und keine Ausnahme.
Wie viel davon ist am ersten Tag einsatzbereit?
Der Anforderungsbaum und jede Dokumentvorlage werden freigegeben ausgeliefert und sind den Anforderungen zugeordnet, die sie erfüllen. Hinzu kommen von Ihnen die Erklärung, Ihre eigenen technischen Inhalte und Ihre Prüfnachweise. Die Dokumente entstehen aus den Vorlagen auf Grundlage Ihrer Angaben. Jedes einzelne wird von einer namentlich benannten Person freigegeben.
Können wir uns anmelden und sofort loslegen?
Für diese Norm nicht. Die Bereitstellung übernimmt unser Team. Der erste Schritt ist deshalb ein Gespräch darüber, was Sie aufbauen und welches Niveau Sie anstreben. Danach erhalten Sie einen vollständigen, auf Ihren Anwendungsbereich zugeschnittenen Anforderungsbaum samt zugehöriger dokumentierter Information.
Der Ablauf
Von der erklärten Stufe zur nachgewiesenen Konformität
STANAG 4586-Konformität besteht aus einer Behauptung und dem Nachweis dafür. Die Reihenfolge ist entscheidend, denn die Behauptung bestimmt, welcher Nachweis erforderlich ist.
Interoperabilitätsgrad angeben
Halten Sie die Stufe fest, die Sie beanspruchen, und begründen Sie diese anhand Ihres Einsatzkonzepts. Diese Erklärung bestimmt, welche Anforderungen gelten. Sie gehört deshalb in eine gelenkte dokumentierte Information und nicht auf eine Folie.
Grenzen Sie den Anforderungsbaum darauf ein.
Im Anwendungsbereich sind nur die Anforderungen, die Ihre Stufe nach sich zieht. Die Begründung steht direkt daneben. Eine Anforderung, die Sie bewusst ausschließen und als solche dokumentieren, ist etwas anderes als eine, die niemand bemerkt hat.
Schnittstelle für Schnittstelle umsetzen
Für die Datenverbindung, die Mensch-Computer-Schnittstelle und die Führungs- und Leitschnittstellen gibt es jeweils eine eigene Prozedur. Ein Grundprinzip zieht sich durch: Unabhängigkeit. Die Bodenstation soll keine Abhängigkeiten von flugzeugspezifischen Protokollen tragen. Genau diese fängt das fahrzeugspezifische Modul ab.
Konformitätstestprogramm ausführen
Die Tests finden auf Komponentenebene und auf Systemebene statt. Jedes Ergebnis wird der Anforderung zugeordnet, die es verifiziert. Ein Testprogramm, das nicht angeben kann, welche Anforderungen es abgedeckt hat, ist nicht abgeschlossen.